錨作業(yè)是船舶作業(yè)中最常見(jiàn)的作業(yè)之一，在起錨過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)遇到錨絞不動(dòng)、異物纏繞、不復(fù)位、有虛位等疑難問(wèn)題。此前，某輪起錨時(shí)，船長(zhǎng)以車(chē)舵配合的方式,在錨鏈處于不受力的情況下慢慢收錨，前面幾節(jié)較為順利，但到最后一節(jié)拉直錨鏈、錨處于離底前最大拉力狀態(tài)時(shí)，因大浪襲來(lái)，船艏抬高導(dǎo)致錨鏈猛然受力，掣鏈器閘刀彈起，錨鏈一下子被反向拉出一段，木匠急速收緊錨鏈輪剎車(chē)才得以剎住錨鏈。事后發(fā)現(xiàn)，錨機(jī)馬達(dá)有空轉(zhuǎn)聲音，錨鏈輪不見(jiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，確認(rèn)錨機(jī)滑動(dòng)離合器損壞了。回顧整個(gè)事件，現(xiàn)分析總結(jié)錨機(jī)離合器損壞的若干原因與正確操作建議，供大家參考。
一、錨機(jī)離合器損壞原因分析
1、起錨時(shí)沒(méi)有正確使用掣鏈器閘刀，結(jié)果是輕則加速鏈輪剎車(chē)帶磨損、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)超載變形、離合器損壞；重則機(jī)械故障，以致錨鏈全部溜出丟失。
2、起錨前對(duì)地質(zhì)和浪涌評(píng)估不夠，也沒(méi)有合理地車(chē)舵配合，致使錨出土的臨界拉力遠(yuǎn)大于錨機(jī)負(fù)載，造成扭力限制器摩擦片連接爪損壞。
3、爪嵌式離合器的爪頭出現(xiàn)扭曲或偏磨后沒(méi)有及時(shí)修復(fù)，而是維持使用，結(jié)果過(guò)力后滑脫，錨鏈?zhǔn)Э鼗觥?/span>
4、鏈輪剎車(chē)帶過(guò)度磨損而未換新，或收緊機(jī)構(gòu)未及時(shí)調(diào)整界限位置。
5、不了解錨機(jī)馬達(dá)的運(yùn)行特性，盲目野蠻地操縱，導(dǎo)致馬達(dá)繞阻燒毀。
二、錨機(jī)正確操作建議
1、抵港前，對(duì)錨機(jī)設(shè)備進(jìn)行常規(guī)檢查，確認(rèn)錨機(jī)、離合器、掣鏈器等設(shè)備是否正常，掣鏈器的磨損是否處在正常范圍。
2、拋錨作業(yè)前，按照錨泊操作須知對(duì)大副、木匠等相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，特別是針對(duì)起錨作業(yè)中掣鏈器放在位上、起錨作業(yè)中錨機(jī)正確操作等重點(diǎn)內(nèi)容。
3、拋錨前，核對(duì)水深和錨地底質(zhì)以及當(dāng)時(shí)的風(fēng)流情況。
4、起錨操作中，操作人員與駕駛臺(tái)保持密切溝通，并要求駕駛臺(tái)使用車(chē)舵協(xié)調(diào)配合，在錨鏈不吃力的情況下收回錨鏈。根據(jù)錨機(jī)的特性，當(dāng)錨機(jī)絞不動(dòng)錨鏈時(shí)，就要查看錨機(jī)、錨鏈情況，不能盲目地使用錨機(jī)絞錨；當(dāng)錨快要離底時(shí)，錨鏈?zhǔn)芰ψ畲螅仨毾葓?bào)告駕駛臺(tái)用車(chē)舵減少錨鏈的受力，再用錨機(jī)的慢檔把錨絞離底，并隨時(shí)將情況報(bào)知駕駛臺(tái)。
5、拋錨前，評(píng)估錨地的涌浪、水深情況和未來(lái)幾天的氣象和海況。周?chē)写暗脑?huà)，亦可向其咨詢(xún)錨地情況。如果涌浪太大，不適合拋錨，應(yīng)滯航和漂航。在起錨作業(yè)中，如遇較大涌浪，還要用車(chē)舵配合操作，從而減少錨鏈?zhǔn)芰ΑＬ貏e要注意的是，錨將要離底時(shí)，此時(shí)錨鏈?zhǔn)芰ψ畲螅鄳?yīng)地錨機(jī)也受力最大，要避免在船舶受涌浪影響從波谷到波峰的時(shí)間操作，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間段疊加了涌浪的力量，錨機(jī)受到的拉力會(huì)突然加大，容易造成錨設(shè)備損壞。若涌浪太大，則應(yīng)果斷中止作業(yè)，待涌浪平穩(wěn)后再操作。
船舶錨作業(yè)有諸多注意事項(xiàng)，除了錨地水深地質(zhì)、海況等客觀情況，在操作前仔細(xì)檢查錨機(jī)、操作中規(guī)范動(dòng)作以及對(duì)錨機(jī)和錨設(shè)備正常維護(hù)等也是非常重要的。
