抓好船舶安全管理是增收節支的萬能之鑰。為積極響應公司2023年“增收節支，合力攻堅”專項勞動競賽號召，船員管理部協同船岸各方，堅持從宏觀把握，從微觀著手，將增收節支放在船舶管理全流程范圍，重點圍繞抓安全、控成本、挖潛力等關鍵“效能因素”，在安全生產和經營創效之間找到最大公約數，以實績實效推動競賽活動走向深入。
深入挖潛 向航行安全要效能
航行安全一直是安全管理的重中之重。內貿船型管理部在持續推進“三個習慣”“兩個做法”抓實航行安全的基礎上，綜合運用數字技術手段加強對船監督，強化船員技能培訓，加大沿海船長自引自靠能力培養，實現航行安全和增收節支雙贏。8月20日，在陸岸高效默契的配合努力下，安民山輪通過船長自引，安全靠妥汕尾華潤電廠煤碼頭，開創了該港5.7萬噸級船舶滿載自引靠港的先例，為后續內貿船舶自引靠泊該港提供了寶貴經驗。此外，內貿船型管理部通過加強長江一帶和海南大氣污染物排放控制區域碼頭岸電裝配和使用情況的信息收集，結合各地海事要求，逐船指導低硫燃油豁免申請填報事宜，最大限度提升通過率，在保證航行安全前提下，實現船舶燃油成本的降低。保守預計，沿海船舶今年可以豁免600艘次，按當前燃油差價2650元/噸計算，將直接節約燃油費6300萬元。
順勢而為 向綠色低碳要效能
為貫徹落實國家“雙碳”目標，內貿船型管理部在對港口岸電相關政策法規和配套設施基礎進行深入調查研究后，抓早動快，順利完成54艘沿海船舶岸電設備加裝和改造工程，為推進水運綠色低碳智能發展作出行業示范引領。在日常管理中，內貿船型管理部密切關注國內港口岸電裝配實際運行情況，為保障船舶靠港安全規范使用岸電，及時為船舶配置岸電轉換接頭，加強技術指導和培訓，并要求船舶每航次抵港前提前向當地碼頭或代理申請靠泊后使用岸電，不放過每一次增收節支的機會。如此一來，既能滿足當地港口環保排放要求，又將大幅節約靠港后輔機燃油消耗，節支效果立竿見影。截至目前，內貿船舶總計使用岸電361艘次，使用岸電191.65萬千瓦，使用岸電時間9743.12小時，僅此一項共節約燃油成本約730萬元，全年可實現燃油成本1200萬元節省。
科學統籌 向精益管理要效能
結合船舶航線特點，內貿船型管理部協同經營需求，按照“就近原則”合理調整船舶年度廠修計劃，避免或減少繞航，切實降低船舶運營成本。近期以來，通過合理調整船舶廠修計劃4艘次，節省繞航費約200萬元。嚴格按照《內貿船隊修船記錄表備忘》要求，優選修船質量與服務較好的船廠承接修船任務，確保把公司的每一分錢花刀刃上。廠修期間，駐廠岸基主管除嚴格工程項目審批把關、指導船舶擴大自修和庫房精細化管理外，還在運力提升上下功夫，根據船舶實際情況對壓載艙安排清泥項目，減少船舶常數，增加運營載貨量，從而提高航次運輸收益。例如“鵬”字號船舶，定線進江，壓載艙內部泥巴積攢速度和存留量較其他船明顯，通過廠修清淤，空載船速、裝貨量均得到明顯提升。
下一步，管理部將以勞動競賽為契機，以賽促干，以賽促學，充分激發船岸職工的勞動熱情和創新創造活力，結合即將開展的第二批主題教育，聚焦“建新功”，找準增收節支的切入點和著力點，以實打實的舉措助力公司各項目標任務高效完成。
