王寬
航海是一門古老的、令人敬畏的行業(yè)，在數(shù)千年前的埃及巖刻和中國的象形文字里都能找到它的影子。
如果說北歐海盜的活動讓航海從江河湖泊的近海運輸走向了大洲大洋的遠距離征跋，那么18世紀蒸汽機船的出現(xiàn)則更是讓航海如添雙翼。航海業(yè)一直伴隨著世界文明在進步，一部浩瀚的航海史，其間影響深遠的發(fā)明層出不窮。羅經(jīng)代替了天體尋位，到現(xiàn)在甚至有了不受高緯磁場影響的GPS羅經(jīng)；中高頻對講機代替了費時費力的旗語；測深儀代替了水錘，水手再也不用在寒冷的天氣里一遍遍地查看量繩上的刻度；雷達在今天儼然成了駕駛員的眼睛；GPS定位系統(tǒng)更是顛覆傳統(tǒng)，其精準定位讓許多使用了上千年的定位手段如燈塔、對景圖等黯然失色；還有AIS、電子海圖、衛(wèi)星通信……航海在過去幾千年里所積累的經(jīng)驗抵不過近幾十年來科技進步所取得的成就。試想假若當初的歐洲海盜擁有今天的先進船舶，世界會是什么樣子？又或者，如果當年我們的航海英雄鄭和帶領(lǐng)的是一支現(xiàn)代化的商業(yè)船隊，歷史會如何發(fā)展？當然，歷史沒有假如，過去的不會再現(xiàn)。不過，不論航海如何發(fā)展，始終都離不開一個重要的因素，那就是人。
所以，談到航海，不能不說海員。光陰荏苒，隨著社會的發(fā)展、歷史的進步，海員不再是冒險家的事業(yè)，而是依托在不斷演變、發(fā)展的商業(yè)體制下，成了一個正規(guī)的、成熟的職業(yè)。從大面看，一個國家航海的發(fā)展程度體現(xiàn)了這個國家國力的強弱；從小處說，動輒造價數(shù)億的船舶是財富的聚集，而這筆巨額財富的正常運轉(zhuǎn)和不斷創(chuàng)造出新的效益的過程，就掌握在二十幾個海員的手中。因此，海員這一職業(yè)的“含金量”，不容小視。正因如此，世界各國對于本國航海、航運的發(fā)展，對于保障和不斷改善海員的工作環(huán)境和生活條件，都是十分重視的。在中國，海員這一群體曾經(jīng)有過輝煌，也曾在市場經(jīng)濟的大潮中一度地被邊緣化，但隨著時代的發(fā)展和社會文明的進步，總的來說，其社會地位、生活條件和工作環(huán)境都在不斷地逐步得到改善。作為一名三副，我加入中遠航運這個大家庭已經(jīng)5年了。這5年中，公司在不斷改進海員管理方式、改善海員工作環(huán)境和生活條件等方面所做出的努力也是有目共睹的。
例如生活上，公司最近下發(fā)了一個通知，是關(guān)于對長航線回國船舶第一時間安排新鮮蔬菜水果供船的事情。其實早幾年就已經(jīng)有了這個做法，只是沒有形成固定的標準，這次以通知的形式將其確定下來，對于我們一線海員來說毫無疑問是一個好消息——長途跋涉回國后能第一時間吃上新鮮的蔬菜水果是多么讓人開心的事情啊！另一件和吃有關(guān)的事情：今年年初，公司舉辦了第一期廚工培訓(xùn)班，6月份又對在船廚工的情況進行了摸底調(diào)查，對存在的問題進行梳理，并據(jù)此對現(xiàn)有廚工展開有計劃的培訓(xùn)，以快速提高其廚藝水平。種種舉措，都關(guān)系到海員最實實在在的生活。船上的飯菜品種豐富了，味道好了，海員吃得好了，海員的在船健康工作才能有保障，生活也會更舒心。
又說管理方面。聽老海員講，以前船舶回國內(nèi)不怕海事局檢查，卻怕公司檢查。領(lǐng)導(dǎo)來了走馬觀花看一遍，只看到了船舶的不足，卻沒看到船舶工作的局限性；問題解決得不多，整改意見卻提出了一大堆，搞得海員是有苦只能往肚里吞。現(xiàn)在好了，公司領(lǐng)導(dǎo)是帶著笑容來，帶著笑容走，架子沒了，溝通多了，客套沒了，真誠多了。就像這次我們中遠盛世輪回國，無論海務(wù)、機務(wù)，都是以一名老海員、一個老朋友的身份與我們進行溝通，隔閡少了，彼此之間的交流更暢快而有效了。
再說應(yīng)變處置。雖然所有海員上船前都經(jīng)過體檢，但天有不測風云，偶有突發(fā)狀況也屬正常。這幾年的公司新聞里，曾幾次看到海員在船突發(fā)疾病被及時送岸就醫(yī)的報道，我自己去年也曾親身陪著因腎結(jié)石而疼痛難忍的三軌在意大利的一家醫(yī)院里做了處置。我們都知道，在國外治療的花銷是非常大的，有時甚至要耽誤船期，但在海員生命和航次效益的天平面前，公司選擇了前者，這是對生命的尊重，也反映了一家有責任感的大型國有航運企業(yè)，有能力去快速、有效地處置各種突發(fā)事件。
最后我們來說說安全。安全于航海是個老生常談的話題。航海是勇敢者的職業(yè)，風險與收益并存，作為一家航運企業(yè)，究竟應(yīng)如何看待和應(yīng)對安全問題？是“談虎色變”、“閉口不談”還是“暢所欲言”，態(tài)度的擇取至關(guān)重要。公司最近在安全管理上有了新的嘗試，建立了每月不安全行為統(tǒng)計報告制度，鼓勵大家主動查找和提出潛在的安全隱患，并把重點放在事前“解決問題”，而不是事后“追究責任”上。通過收集整理，將許多意想不到的或者預(yù)想得到的不安全行為整合起來，讓整個船隊經(jīng)驗共享，從而盡可能地減少事故的發(fā)生，我個人認為，這應(yīng)該是對海員安全權(quán)益的一種更好的保障。
除去以上這些，還有許許多多的改變進入了我們的生活，這些改變讓我們感到：在船上的工作和生活，體面而開心，不僅有尊嚴，而且有滋味。例如：增加的新聞晚報方便了我們了解某些新聞的實時動態(tài)，使“新”聞名副其實；船舶安裝3G網(wǎng)絡(luò)后，方便了我們與陸地的聯(lián)系；普及的跑步機、乒乓球臺等健身器材，豐富了大家的業(yè)余生活；鼓勵家屬探船并補貼伙食費的做法，讓海員更安心上船工作；新近供船的嶄新制服令大伙感到倍兒有面子，相當自豪……
2006年是高考調(diào)劑讓我走近了航海；2007年第二屆中國航海日暨世界航海日的慶祝活動在青島舉辦，作為旗語表演方隊的一員，我有幸參加了在青島奧帆基地舉行的開幕式；2009年畢業(yè)后，我來到公司成為一名遠洋海員。能夠加入到航海隊伍中來，能夠駕駛著船舶去感受世界的浩瀚，我感覺很幸運；行走在無數(shù)前輩們曾經(jīng)馳騁過的遼闊海疆上，我感到很自豪。我相信祖國的航海事業(yè)會越走越遠、越走越寬！
