2023年末，麒麟松輪的餐廳里，船員們歡聲笑語、熱鬧非凡。這是因為經過一天的艱苦奮戰，船舶終于順利完成了3號克令吊貨鋼絲的更換工作。船員們一邊吃飯，一邊討論著過程中的點滴細節，如何更簡單，怎樣更方便......滿臉的油污與疲憊也掩蓋不住臉上勝利的喜悅，這就是我們麒麟松輪船員們！
隱患排查見成效，岸基支持做保障。船舶3號克令吊貨鋼絲出現破股的現象能被及時發現，得益于船舶扎實落實“周六例行檢查”制度和開展隱患排查工作。V83航次，船舶從阿比讓裝完橡膠開航后，船長、政委、老軌帶領駕駛員、輪機員、水手長、木匠進行全面檢查，記錄缺陷項及安全隱患，并結合工作計劃制定整改方案。在發現3號克令吊貨鋼絲破股后，及時將照片反饋給主管機務，在確定船上沒有備用鋼絲后，機務第一時間協調物料主管申請訂購鋼絲，經多方協調，在巴生港加油時及時供船，為更換鋼絲提供了保障。
提前部署占先機，緊抓時機奏凱歌。俗話說“凡事預則立不預則廢”，在發現3號克令吊貨鋼絲破股后，船長多次召開專題會議進行工作部署，發揮集體智慧，分享在其他船舶更換鋼絲的經驗及注意事項，在聽取大家心得的同時，結合麒麟松輪克令吊的實際情況，仔細討論鋼絲更換步驟，具體分析每一步操作的關鍵點和難點。為避免“紙上談兵”，船長還帶領大副、水手長、木匠到3號克令吊進行實地考察，對每一步的操作細節反復確認，綜合考慮船舶環境及海況，制定切實可行的操作方案，并提前準備好需要的工具和器材。萬事俱備，只欠時機。麒麟松輪在巨港卸完貨，到下一個卸貨港坤店航行時間只有26個小時，緊張的時間給更換鋼絲帶來很大挑戰。當代理告知因節假日影響，辦理離港手續需要1天多的時間，船長馬上意識到更換鋼絲的時機到了。經綜合考慮，錨泊更換鋼絲要比航行時更安全，船長立即組織召開工前會，做好風險評估，按照既定方案，安排好人員分工，抓住等待離港證的時機，奏響戰歌，有條不紊地展開更換鋼絲工作。
集智攻關除隱患，擴大自修保安全。打贏這場硬仗，鋼絲“破勁”是關鍵。大副和水手長帶領人員按照提前研究的“破勁”方案展開行動，操吊手用4號克令吊通過吊梁，將備用鋼絲吊起，再用幫扎帶將鋼絲滾筒固定，防止其左右搖擺，然后轉動鋼絲滾筒，將備用鋼絲導出，大家將鋼絲從5號艙艙蓋上方拉到3號克令吊底部進行“破勁”。
另一邊，木匠帶領人員到3號克令吊頂部拆卸鋼絲固定端。首先用葫蘆將鋼絲拉緊，拆掉固定螺栓，用繩子拴住拆掉的鋼絲端，通過滑輪導向，將其緩緩放至艙蓋；隨后到克令吊肚里，將固定在鋼絲滾筒上的一端拆掉，為導出舊鋼絲做好準備。過程中，要特別注意留在滾筒上的鋼絲圈數，因為鋼絲重量太大，留少了容易滑脫，留多了又很難將舊鋼絲導出。
接下來就是將新鋼絲與舊鋼絲相連，這是機工長展示高超焊接技術的時候了。機工長將放至艙蓋的舊鋼絲切掉固定端，在新鋼絲和舊鋼絲上分別焊上兩個大小適中的螺帽，在焊接前一定要確認新鋼絲不要接地，否則新鋼絲通電后將不能使用。水手長用提前準備好的細鋼絲將新舊鋼絲相連，因為吊貨鋼絲太粗，如果采用“硬”連接的方式，很容易受力折斷，所以中間用強度足夠的細鋼絲“軟”連接。
新舊鋼絲連接好后，操吊手開始操縱克令吊，將舊鋼絲從克令吊肚里緩緩導出，將新鋼絲慢慢導入，當新鋼絲到滾筒以后，將新舊鋼絲分開，把新鋼絲一端固定在滾筒，繼續操縱克令吊，將新鋼絲在滾筒上排列好。最后將新鋼絲的另一端拉到克令吊頂部固定好。步驟雖然看起來簡單，但鋼絲太粗太重，操作起來卻非常困難。不過正所謂“眾人劃槳開大船”，大家集思廣益，通過滑輪導向，在船長的帶領下，眾人合力將新鋼絲的另一端送至克令吊頂部。
巧思破題顯本領，三只葫蘆定乾坤。隨著新鋼絲末端被送至克令吊頂部，工程進行到最關鍵、最難的一步。如何將新鋼絲頭重新定位固定？3號克令吊貨鋼絲長280米、直徑34毫米、重達1.9噸，再加上克令吊頂部空間狹小，人多施展不開，工具器材使用受限，給工作帶來很大困難。但麒麟松人從來不缺戰勝困難的勇氣和決心，面對難題，船長再次召開“諸葛亮”會，大家紛紛出謀劃策：一只3噸葫蘆“挑大梁”、兩只1噸葫蘆“神助攻”，心思巧妙地用三只葫蘆破題攻關定乾坤。首先用吊帶將新鋼絲頭系牢，繞過克令吊頂部其他鋼絲導向，用一只3噸葫蘆拉動吊帶將新鋼絲頭盡量提高，一只1噸葫蘆將新鋼絲頭拉向固定點，另一只1噸葫蘆壓低新鋼絲頭，調整位置。隨著時間的推移，從當頭烈日到披星戴月，全體船員用“實干”彰顯麒麟松人的專業素養和敬業精神，直到新鋼絲頭被完美定位、固定，也宣告一場大戰即將完美收官，操吊手再次操縱克令吊，將新鋼絲緩緩帶入滾筒，為這場攻堅戰畫上完美的句號。
事后復盤尋不足，總結反思積經驗。麒麟松輪一直秉承理論教學、現場指導、實戰演練、總結反思“四位一體”相結合的培訓模式，切實提高船員專業技能，打造專業船員隊伍。次日工前會上，船長帶領甲板部弟兄對更換3號克令吊貨鋼絲的整個過程進行“復盤”，重新梳理操作流程和作業細節，尋找在作業過程中存在的不足以及安全隱患。通過“復盤”，大家對更換吊貨鋼絲的過程有了更清楚深刻的認識，同時也總結出很多不足和經驗。例如：在鋼絲“破勁”的過程中，應該制作專用支架放置備用鋼絲，這樣可以增加穩性，抵抗海況的影響，提高安全系數；在用細鋼絲將新舊鋼絲相連時要注意細鋼絲的長度，否則在導入新鋼絲時容易卡住；在新舊鋼絲上焊接螺帽要大小適中，牢固可靠，要是在導入新鋼絲的過程中一旦脫焊，就會前功盡棄；注意保護鋼絲不能接地通電......船員們將這些注意事項和規范做法整理記錄在案，為后續工作提供參考。
3號克令吊貨鋼絲的順利更換，有效避免安全事故的發生，得益于安全隱患的及時發現，岸基領導的大力支持，未雨綢繆的精心部署和全體船員弟兄的集智攻關！麒麟松人立足本職崗位，提升業務技能，履職盡責，腳踏實地，一步一個腳印地踐行初心使命，以汗水耕耘希望，用奮斗成就夢想，是大洋上最靚麗的一道風景線！
