趙亮
每收到一起工傷事故通報，我們一線船員的心情都很沉重，因為這代表著又一名船員弟兄置身于工傷的痛苦之中。按照海茵希里法則，每一起工傷事故的背后都蘊含著數百次的違章行為。因此，要根治工傷事故，就要提高船員安全意識、徹底消除每一起違章行為。然而，受傳統的習慣性違章風氣影響，根除船員的違章行為難之又難。這就要求船舶領導，要有保護船員生命的愛心、堅持不懈的恒心和消除不安全行為的信心，用自己的全部精力做到守規盡責。
守規盡責，重在“責任”二字。高度的責任心是安全的基礎，船舶領導只有將這種責任心貫穿于船舶運營和維修保養的每一個環節，消除安全工作的所有短板，才能杜絕工傷事故。
無知最可悲。現實生活中因為無知而發生的工傷事故屢見不鮮，因此安全教育和培訓十分重要。班子成員應注重對剛上船換班的船員進行第一時間的安全教育，一是為了糾正接班船員以往安全觀念的誤區，二是為了提醒新接班船員盡早進入安全警覺狀態，盡快由“要我安全”向“我要安全”的境界過渡。在安全知識方面，各公司為船舶配發了大量的專項培訓材料，涵蓋了船員在船工作和生活中全部的安全注意事項，應充分加以利用，及時組織集中學習或部門培訓，用科學的安全理論知識武裝每一名船員。
新入司船員發生事故的幾率最大，盡管他們在公司和派前已經接受了安全培訓，但初次進到陌生的環境，潛在的威脅可想而知。班子成員應從他們登船的那一刻起，就為其指定言傳身教的師傅，從熟悉船舶環境到職業健康操作學習，逐漸走向自立。
安全工作貴在堅持。萬分之一的疏漏都有可能導致事故的發生，班子成員須將安全管理形成閉環模式，監督執行每日工前的安全風險評估制度、每月的安全日活動制度、安委會活動制度、安全管理監督制度和即時的勞動安全監督員現場監督制度，多層次、全方位地拉開安全保護網。
遇有封閉艙室作業、明火作業、高處作業、舷外作業時，應認真審核審批表上防護工作的執行情況，責成部門長或部門安全監督員對作業人員進行工前培訓和風險評估。發生過工傷事故的環境和工作項目，應對船員進行專項的安全培訓。血的教訓告訴我們，無論是上船初期還是面臨公休，安全這根弦永遠不能放松。對于每天的工作，每名船員都應以飽滿的精神、高度的熱情去面對，良好的心態是安全的最好保證。
安全離不開和諧。作為班子成員，應該努力營造和諧的船舶氛圍，創建以船員利益為基礎的船舶安全文化核心價值理念，從大處著眼，從小處著手，努力為船員提供舒適和諧的生產、生活環境。如為探船家屬提供各種便利；置辦圖書雜志、影音器材和健身器材，為船員提供豐富的娛樂資源；定期舉辦文體及技能比賽，增添船員的生活樂趣；定期為船員體檢、理發等等。在心理健康方面，帶領班子成員經常性地深入到船員房間走訪談心，以坦誠的態度、以親人、朋友的身份取得群眾船員的信任，解決在船生活的實際困難，疏導思想上的各種困惑，讓船員保持健康快樂的生活。
安全還須用制度來保證。對于安全意識模糊、多次教育培訓仍不能消除習慣性違章行為的個別船員，制度約束是最好的辦法。如新發海輪，有針對性地制定了安全及日常行為獎懲制度，取得了顯著效果。一名因不戴安全帽而接受過經濟處罰的輪機員很有感慨，說從那以后，他的安全意識直線上升，即使在頭腦不清醒的患病時期，都沒有忘記進入工作場所必須戴安全帽的規定。在獎勵方面，新發海輪對于連續三個月未出現違章行為的船員積累安全獎，按月遞增，直到星級驗收時予以兌現。獎懲措施作為船舶領導交接班的內容保持連續性，有效地保證了其執行的力度，成為根除違章行為的有力措施。
保證航行安全是船長的神圣職責。船長應熟悉本船的操縱性能，熟知每個駕駛員的業務能力，遵守體系規定，確保在各種惡劣環境下安全操縱船舶；應與政委一起充分利用視頻監控系統，用最高的標準督促值班人員認真瞭望，將全部精力放在船舶操縱上，不做任何與值班無關的事情，消除駕駛臺值班人員的任何違規行為。
總之，船舶的安全工作永無止境，船長守規盡責工作沒有終點。只有全員參與、持之以恒，才能真正保護船員生命。每一名船員都有親人和朋友牽掛著，平安回家是船長和船員最基本的共同愿望。愿我們的船長和船員弟兄們，都能發自內心地關注安全，消除不安全的違章行為，真正把安全養成自覺的習慣。
