王海清
《鋼鐵是怎樣煉成的》一書中有這樣一句話：“生命對每個人只有一次，然而這僅有的一次生命應該怎樣度過呢？”在轟轟烈烈中度過，在幸福美滿中度過，在自強不息中度過……然而，可能最為基礎的一條是“在安全中度過”。因為安全是我們生活和工作的基石，安全就是生命，安全就是幸福。
起初，我對“安全”這個詞的全部理解，僅限于簡單的詞義，那就是無事故。甚至在較長時間內，對它的內涵及重要性，都沒有深層次的領會。隨著航海經歷的豐富，我對安全的認識也越來越豐富，我能夠體會到一份簡單、平凡的安全帶來的幸福、和平、和諧、平安，寄托親人無限的期望和祝福。
安全生產，責任重于泰山。船長是船舶主要領導人之一，必須擔當著任職船舶的營運安全職責。船長首先要提高自身的安全意識和自我保護能力，要從認真學習國際、國家海上各類安全公約、法規和業務技術開始，不斷學習更新航海知識和科學管理理論，不斷地總結實際操作和安全管理經驗來充實自己。
船舶的“操作規程”和船公司的綜合管理體系，都是用血和淚的教訓寫成的，十分詳盡規范了現場各種操作程序，責任權限及安全注意事項，并提出了保證安全的組織措施，它是理論和實踐的高度結合，是我們船舶安全作業的主要依據。船長要求自己和船員對業務技術的掌握和熟悉程度，對能否達到安全生產至關重要，加之我們處在科學技術突飛猛進的發展時代，所以，我們要長期不懈地堅持業務技術的學習和創新船舶安全管理理念。
船舶應充分利用生產實際，針對在船船員的技能情況和船舶擁有的技術資源和設備條件，在船上開展崗位帶教、技能培訓，最好通過圖文并茂的電化（PPT）授課形式，不斷加強對船員的安全教育，不斷增強每位船員的責任感。
船長管理船舶也必須引進人本思想，即是給予船員一種家的感覺，讓全體船員都能夠把船舶的安全工作自覺地當成自己家的事來處理，使整個船舶的安全狀態始終處在監控下運行。
古語有云：不在其位，不謀其職。而人性化管理講求的是工作面前，人人平等，大伙朝著一個目標使勁，發揚“不在其位，也謀其職”這種敢當的精神，只有這樣，才能充分發揮團隊作用，集思廣益，群策群力，更好地保障安全。
應該通過合適途徑告知船員，當今我們已經進入了法制、文明的社會，我們每個職工的權益、責任和義務都是相對的，我們每天參與各種生產及社會活動，其最基本的目的是保障個人的生存權益，同時也承擔著對家庭、公司和社會的責任和義務。假如我們只追求個人的生存權益，而放棄了責任和義務，那就使大多數人的生存權益無法保障，社會秩序也就不能和諧平安。
我們時常說人生苦短，然而一個缺乏安全意識、危機四伏、險象環生的生存環境，將會使本來短暫的人生變得更加渺茫，使生命變得更加脆弱。
確保船舶能按照國際海上人命安全公約的要求進行管理，保證設備正常運行，保證人身安全是船長的神圣職責，船長必須把舊的思想、舊的習慣拋棄，才是我們獲得更加安全的保障。
事故總在忽略中孕育而生，但是我們為什么做不到令行禁止呢？該查查自己了，再看看身邊的人吧——安全帽戴上了嗎？防滑鞋穿好了嗎？安全帶生根了嗎？禁止合閘通知了嗎？一顆心里裝著警覺了嗎？
沒有人會預料到下一秒要發生什么，生命在不確定中搖晃，此刻你還對未來充滿信心，也許突然你就再也看不見它了。
我們似乎很難掌握自己的命運，但我們有責任對自己的生命加以保護！
生命不只是你自己的生命，它屬于愛你和你愛的人，同樣也屬于我們的社會和全人類。所以為了善良的愛我們的人們，為了我們的社會，讓我們負起善待生命這最基本的責任吧！違章作業與自殺的方式不同，但后果卻是一樣的；違章指揮與搶劫殺人的手段不同，但效果相同；漠視安全隱患與見死不救又有何分別？一切違章指揮、違章作業、漠視隱患的，大多是因為僥幸心理的驅動，極少數是因為無知的結果。只要我們真心關愛生命，視生命為第一，一切從生命的角度去考慮，違章行為和現象就會大幅度下降，安如磐石的生存希望就會大幅度上升。
人，雖有窮富之別，職務有高低之差，但生命的價值同等。
生命是最寶貴的，生命是最神圣的，關愛生命，是我們每個人，特別是我們各級領導的神圣而崇高的職責。船長如視己為船員的“父母”，就會從心底里把船員的生命看作是自己親生兒女的生命來關心、愛護！試想，誰會忍心讓自己的兒女在一個隱患沒有處理好的危險環境中去冒險作業呢？如果都能以這份感情來對待在船的船員，那船舶的安全生產不愁沒有保障。真心愿望我們每個人的心中都充滿著愛，愛自己，愛親人，愛職工，關愛生命，關注安全，確保我們同行們每一個家庭都能平安幸福。
讓我們時刻排查安全隱患，解除安全之憂，守規盡職筑牢安全思想防線，用一顆恒心為安全導航！
