周杰
救助艇是每個船上必須配有的救生設備，我們都很熟悉，它不僅擔負發生緊急情況時救助船上人員的功能，同時它還肩負救助他人的責任。
從事4年多三副崗位的我，對救助艇再熟悉不過了，它就是我所管理的一個重要設備。按照船舶管理規定必須定期啟動測試，每次檢查的項目都按照公司的PMS規定執行，由于我們船工作的特點和服務海上平臺繁忙程度不一樣，所以有時PMS中的部分項目就無法及時進行，特別是救助艇的釋放，很多時候都沒有進行。近期我們在一次“遲到”的救助艇釋放演習中，正當我們把救助艇放置舷外啟動艇機測試時，可艇機怎么也啟動不了。輪機員說上次的常規啟動測試正常，但現在釋放時出現了問題。它使得演習中止了，但慶幸的是它讓我們發現了救助艇的問題，如果沒有這次釋放演習，我們還都認為救助艇正常，處于隨時可用狀態；而讓我們反思的是這次釋放為什么要“遲到”？如果在這期間突發了緊急情況需要釋放救助艇救助落水人員，那時我們該怎么辦……落水人員很有可能會因為我們無法啟動救助艇而喪命。這件事給我一些啟示：我們能否避免這種“遲到”，任務再忙我們也要按照PMS規定的檢查項目一一完成檢查、操作，哪怕和公司申請時間。因為突發的緊急情況可不會等我們，無論是自救還是救助別人，它都是救助海上人員的生命，我們不能有絲毫的懈怠。
現在做二副了，救助艇雖然不是我所管理的設備了，但也不能疏遠它。前不久海事局對我們公司船舶開展了救生（助）艇應急釋放的專項檢查，我們船也做了專項培訓，此次專項培訓暴露出我們日常演習中存在的一些問題。這讓我想到：之前我們只知道緊急釋放的基本程序，但從來沒有實際操作過，緊急釋放時的好多關鍵注意事項也就全然不知，到了真的需要緊急釋放時我們根本不會放。通過這事我的心得是：船上的設備，不管是常用的還是不常用的，都要實際操作，特別是救生消防設備，不能總是紙上談兵，沒有實際操作過永遠不能算是會操作。
