臺風(fēng)是發(fā)生在熱帶洋面上的強(qiáng)烈氣旋性渦旋，是一種典型的致災(zāi)天氣。我國地處太平洋西北岸，是全球范圍受臺風(fēng)影響最嚴(yán)重的國家之一，沿海各省自南向北均受到臺風(fēng)的影響。
今年第6號臺風(fēng)“卡努”（KHANUN）（強(qiáng)熱帶風(fēng)暴級）的中心在昨日（8月9日）上午8點(diǎn)鐘位于日本九州鹿兒島西南方大約135公里的東海北部海面上，就是北緯30.9度、東經(jīng)129.3度，中心附近最大風(fēng)力有11級（30米/秒），中心最低氣壓為970百帕，七級風(fēng)圈半徑320公里，十級風(fēng)圈半徑120-160公里。
預(yù)計(jì)，“卡努”將以每小時15公里左右的速度向北偏西方向移動，強(qiáng)度變化不大，將于10日上午在朝鮮半島南部沿海登陸（25-30米/秒，10-11級，強(qiáng)熱帶風(fēng)暴級），登陸后強(qiáng)度逐漸減弱。
8月9日白天至11日夜間，東海東部海域、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海西南部海域、黃海大部海域、渤海海峽、渤海東部海域?qū)⒂?/font>6~7級、陣風(fēng)8~9級大風(fēng)，其中黃海中東部和東南部、東海東北部的部分海域風(fēng)力可達(dá)8~9級、陣風(fēng)10~11級，臺風(fēng)“卡努”中心經(jīng)過的附近海域風(fēng)力可達(dá)11級、陣風(fēng)12~13級。
以防為主 以避為要
臺風(fēng)來時往往伴隨著強(qiáng)風(fēng)強(qiáng)降雨，超強(qiáng)臺風(fēng)會對船舶航行作業(yè)帶來嚴(yán)重威脅，如何正確防臺？船舶航行、拋錨、系泊防臺時又有哪些重點(diǎn)措施，是所有船員都需要了解的必備知識。
01臺風(fēng)與應(yīng)急響應(yīng)
1根據(jù)臺風(fēng)的級別、影響及危害程度等因素，海事部門將防臺應(yīng)急響應(yīng)分為Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ四級，Ⅰ級最高，分別對應(yīng)臺風(fēng)藍(lán)、黃、橙、紅色四級預(yù)警信號。
2 Ⅳ級應(yīng)急響應(yīng)啟動條件
風(fēng)力8級及以上熱帶氣旋進(jìn)入南海或在南海生成，預(yù)報(bào)未來72小時內(nèi)有可能對我省造成較大影響（含海域，下同）;
3 Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)啟動條件
預(yù)報(bào)未來48小時內(nèi)，有風(fēng)力12級～13級臺風(fēng)影響我省，或風(fēng)力10級～11級強(qiáng)熱帶風(fēng)暴登陸或嚴(yán)重影響我省，或風(fēng)力8級～9級熱帶風(fēng)暴正面登陸我省;
4 Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)啟動條件
預(yù)報(bào)未來48小時內(nèi)，有風(fēng)力14級及以上強(qiáng)臺風(fēng)影響我省，或風(fēng)力12級～13級臺風(fēng)登陸或嚴(yán)重影響我省;
I級應(yīng)急響應(yīng)啟動條件
預(yù)報(bào)未來24小時內(nèi)，有風(fēng)力14級及以上強(qiáng)臺風(fēng)登陸或嚴(yán)重影響我省
02船舶如何防臺
●首先應(yīng)該密切注意傳真氣象圖，加強(qiáng)值班，避免漏收、抄錯氣象電報(bào)和上級防臺指示，并通過傳真天氣圖了解臺風(fēng)相對于本船的方位、距離和臺風(fēng)的路徑以及移動速度;
●在收不到天氣預(yù)報(bào)和傳真天氣圖的情況下，應(yīng)根據(jù)對雷達(dá)、無線電定向儀和各種氣象儀器的觀測，并通過目測天氣現(xiàn)象、海況得到的資料，判斷在航行區(qū)域是否有臺風(fēng)出現(xiàn)和臺風(fēng)出現(xiàn)后的方位、距離;
●在能收到天氣預(yù)報(bào)和傳真天氣圖的情況下，也可根據(jù)以上實(shí)測情況進(jìn)行驗(yàn)證;
●根據(jù)所掌握的臺風(fēng)情況，結(jié)合本船穩(wěn)性、船速載貨情況以及所處海域障礙物分布和有無避風(fēng)浪港口錨地等全面考慮；以便決定采取何種方式防臺。是在海上迂回避臺、還是在港口系泊、亦或擇地拋錨。
（1）海上航行時
●按臺風(fēng)前進(jìn)各部位分：右側(cè)半圓是危險(xiǎn)半圓，左側(cè)半圓是可航半圓。若將臺風(fēng)范圍分為四個象限：第一象限是最危險(xiǎn)象限，第二、四象限為次危險(xiǎn)象限，第三象限為較安全象限。所以當(dāng)船只不幸陷入臺風(fēng)范圍內(nèi)時，應(yīng)盡速設(shè)法回避危險(xiǎn)象限，進(jìn)入較安全象限而脫離臺風(fēng)范圍。
●風(fēng)向順時針變化，氣壓不斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時船位是處在臺風(fēng)的危險(xiǎn)半圓的前半部，即危險(xiǎn)象限，應(yīng)以船首右舷頂風(fēng)全速航行;
●風(fēng)向逆時針變化，氣壓不斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時船位是處在臺風(fēng)的可航半圓的前半部，應(yīng)以右舷船尾受風(fēng)全速航行;
●風(fēng)向不變，氣壓不斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時船位是處在臺風(fēng)的前進(jìn)路上，應(yīng)以右舷船尾受風(fēng)全速航行。
（2）拋錨防臺時
●應(yīng)選擇底質(zhì)好、 水深適合、 避風(fēng)浪、與附近船舶及障礙物保持足夠距離的地點(diǎn)拋錨;
●用八字錨抗臺時應(yīng)使兩錨鏈?zhǔn)芰ζ骄瑑慑^鏈夾角約保持20°~40°;
●單錨抗臺，應(yīng)加拋立錨止蕩、防止造成山字錨耙松泥土而走錨。并在船首外的錨鏈環(huán)上加帶系纜， 以減少錨鏈?zhǔn)芰驮阱^鏈孔處的磨擦造成斷鏈的可能性;
●可用雷達(dá)監(jiān)測避險(xiǎn)距離，避險(xiǎn)方位或水深避險(xiǎn)法，日夜監(jiān)視船位。特別港內(nèi)船舶多時，既應(yīng)防止本船走錨，又要避免它船走錨，發(fā)生互碰;
●大風(fēng)中應(yīng)在車舵的配合下動錨，防止停車時動錨, 以免急速走錨時無法挽救;
●當(dāng)走錨后，擱淺不可避免時，應(yīng)盡可能不讓船尾擱淺。
（3）系泊防臺時
●如果船舶靠碼頭時受臺風(fēng)影響，要對自己的處境進(jìn)行分析。如果港內(nèi)避風(fēng)條件良好，涌浪不會太大，臺風(fēng)引起的水位上漲不至于使船發(fā)生危險(xiǎn)，本船受風(fēng)性能也較好，則可以留在泊位上抗臺，反之應(yīng)離泊出港抗臺。船舶系泊抗臺應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
●增加纜繩，特別是迎風(fēng)向更應(yīng)加強(qiáng)，各纜繩受力均勻，纜繩摩擦部位要包扎，涂油以防磨損；
●碼頭與船體之間要增設(shè)碰墊；
●空船要壓載，減少受風(fēng)面積；
●如果強(qiáng)風(fēng)來自外舷，則可拋開錨以緩和風(fēng)浪的沖擊；
●浮筒防臺時，系單浮筒較為有利，它可以保持首受風(fēng)。用主錨鏈加纜索共同系帶，為防止錨鏈制吃力太大，可用鋼纜把錨鏈分環(huán)加以固定。為防止偏蕩，必要時可拋立錨和輔助錨。
03船舶防臺注意事項(xiàng)
●船長、值班駕駛員，在熱帶氣旋、臺風(fēng)時期，要及時收聽 ( 看 ) 中央氣象臺 ( 電視臺 ) 和本地區(qū)氣象臺關(guān)于臺風(fēng)的預(yù)報(bào) ，并把預(yù)報(bào)及時通知輪駕人員和全體船員，做好離碼頭駛往錨地拋錨的準(zhǔn)備工作；
●檢查、測量船上淡水燃油的存量，并要做好伙食準(zhǔn)備；
●對通訊導(dǎo)航設(shè)備 、動力裝置進(jìn)行詳細(xì)檢查，使其處于良好狀態(tài)。機(jī)艙應(yīng)急泵、消防泵、應(yīng)急發(fā)電機(jī)等要檢查試驗(yàn)運(yùn)行，保持狀態(tài)良好，能正常工作。
●主機(jī)、副機(jī)等的檢修工作，輪機(jī)長應(yīng)妥善安排，做到在臺風(fēng)到來之前完成檢修工作；
●檢查漏器材、消防器材的齊全和完好，固定綁牢各種備件及大風(fēng)浪中可能移動的物品；
●檢查錨機(jī)、舵機(jī)的工況，檢查室外電器絕緣及防雨防浪狀況；
●詳細(xì)檢查各貨艙蓋關(guān)閉是否嚴(yán)密，有貨物時要加蓋 防雨布并捆綁固定；
●有臺風(fēng)預(yù)報(bào)時要通知休假船員回船，船長、輪機(jī)長到位，保證駕駛員、輪機(jī)員和船員人數(shù)，至少保持三分之二船員在船；
●錨泊之后，船長應(yīng)依據(jù)船舶載重與吃水狀況，必要時用壓載進(jìn)行壓載，達(dá)到一定載重吃水要求 , 保持船舶在大風(fēng)浪中的穩(wěn)性；
●在抗拒臺風(fēng)過程中，全船加強(qiáng)值班，值班駕駛員運(yùn)用雷達(dá)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等掌握船位，及時觀察周圍情況，防止走錨發(fā)生碰撞或擱淺，同時用高頻電話守聽防臺風(fēng)指揮部的指示；
●主機(jī)處于能夠隨時啟動運(yùn)行狀態(tài)，必要情況下按照駕駛臺指令開動主機(jī)，迎風(fēng)頂浪，保持錨舶位置；
●在抗拒臺風(fēng)襲擊當(dāng)中，做到全員行動，時刻按照船長指令完成崗位職責(zé)和應(yīng)急任務(wù)，同時做到互相團(tuán)結(jié)，齊心協(xié)力排除險(xiǎn)情。
圖文來源：廣州海事
